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1毫米誤差都不放過

新華網哈爾濱1月28日電（王建）一年一度的春運拉開瞭序幕，開通不久的哈大高鐵第一次面臨春運挑戰。27日，冰城最低氣溫零下24攝氏度，零點半至凌晨四點半，正當人們在溫暖的被窩裡熟睡時，高鐵線路工商宗玉和他的隊友正在哈大高鐵線路上徒步巡查，每天要走13公裡，以確保哈大高鐵安全運行。零點三十分，商宗玉穿著有點油跡的橘黃色工作服，帶著紫灰色的棉帽，肩上扛著道尺，腰間掛著他那個裝滿瞭扳手、道釘、螺絲的藍色皮包，沿著自己負責的高鐵線路往前走。每到一處道岔部分他都除雪、測量軌道間距，仔細查看軌道上有無異物、道岔轉折部分是否完好。鐵鉗叮叮當當的敲打聲，除雪機的轟鳴聲，對講機裡的報告聲混雜在一起。商宗玉用鐵鉗把鐵軌下面的積雪敲松，他的隊友吳文清拿著除雪機跟在後面，頓時雪花往鐵軌兩邊飛去。走到一處道岔轉折處，商宗玉彎下身子用機械道尺測量高鐵軌道間距。在嚴寒天氣下，電子道尺容易冷縮，為瞭減少誤差，商宗玉都是用機械道尺親手操作。“標準的高鐵軌道間距為1435毫米，允許的誤差是正負1毫米，但我們都以零誤差要求自己。”商宗玉說。哈大高鐵是世界上首條投入運營的穿越高寒地區的高速鐵路，在應對冰雪的同時還要保證高鐵的快速、平穩運行，這對軌道的安全性提出瞭更高要求。商宗玉說：“就連小小的螺絲都不能放過，一個螺絲雖小，但關系到高鐵運行安全，既要保證螺絲的穩固，又不能失去彈性，太松、太緊都不行。”商宗玉擔任工長並不能像一般的線路工有調休日，他每天都要上班，妻子和8歲的女兒都在阿城，平均2個月才能回傢一次。聚少離多，有時女兒會給商宗玉寫信，有時還會把課堂上畫的畫寄過來。一次，女兒把畫的一張“全傢福”寄過來，商宗玉特別喜歡，把它裝在隨身攜帶的包裡。“女兒很可愛，我陪她的時間太少瞭，但為瞭工作也沒辦法。”凌晨三點半，商宗玉和他隊友開始往回走。談起春運，商宗玉覺得自己的責任更重瞭。“作為保障哈大高鐵安全運行的一分子，春運期間更要嚴格要求自己，讓每一個乘客感到安全舒適，平安回傢。”var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

新聞來源http://news.hexun.com/2013-01-28/150664370.html

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